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El Gobierno Federal descartó el inicio de la construcción material del Tren de Pasajeros México-Puebla-Veracruz para este 2026, ya que el proyecto se mantendrá exclusivamente en etapa de estudios de viabilidad y planeación ejecutiva.
Así lo dio a conocer la Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México, en la conferencia matutina de este jueves, toda vez que las acciones están a cargo de la Secretaría de Marina (Semar).
Precisó que, si bien la ruta forma parte de la estrategia ferroviaria nacional, la ejecución de obra física está supeditada a la conclusión de los análisis técnicos y financieros que determinarán el costo total de la inversión.
El Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) ha concentrado los recursos disponibles para el sector ferroviario en siete rutas dirigidas hacia el norte del país.
Dicha asignación presupuestaria posterga el despliegue de maquinaria y personal en la región oriente, cuya activación queda condicionada a la finalización de la primera etapa del Plan Nacional de Trenes.
La viabilidad del proyecto depende actualmente de tres ejes técnicos, pues el Banco de Obras (Banobras) evalúa la posibilidad de utilizar el derecho de paso y la infraestructura de carga existente frente a la necesidad de construir vías exclusivas.
También el análisis de dos trazos distintos para optimizar el tiempo de traslado entre la Ciudad de México y el puerto de Veracruz, así como la integración operativa con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto de Puebla.
El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta Mier, informó que las reuniones con Banobras continúan con el objetivo de definir el esquema de participación financiera de los estados involucrados.
Reiteró que el periodo vigente se limitará a determinar «cuánto se requeriría y cómo se haría», sin proyecciones de inicio de obra para el presente bienio.
Esta ruta pretende restituir el servicio de pasajeros en un corredor que permanece inactivo para este fin desde la cancelación del tren «El Jarocho» en 1999.
